La vida cotidiana de una persona está indisolublemente unida a los motores eléctricos de varias configuraciones, sobre cuya base se basa el funcionamiento de varios dispositivos y equipos. Utilizamos dichos equipos constantemente y, con bastante frecuencia, hay varios fallos de funcionamiento en su funcionamiento, que a menudo se asocian con un mal funcionamiento del motor eléctrico. Para que el dispositivo funcione, debe saber cómo hacer sonar el motor eléctrico. Esto será discutido en este artículo.
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Qué motores eléctricos se pueden comprobar con un multímetro
Si el motor no presenta daños externos evidentes, existe la posibilidad de que se haya producido un circuito interno abierto o un cortocircuito. Pero no todos los motores eléctricos pueden comprobarse simplemente en busca de estos defectos. multímetro.
Por ejemplo, puede ser difícil diagnosticar motores de CC, ya que su devanado tiene una resistencia casi nula y solo se puede verificar por un método indirecto de acuerdo con un esquema especial: toman lecturas simultáneamente de un amperímetro y un voltímetro con el cálculo de la valor de la resistencia resultante según la ley de Ohm.
Por lo tanto, se verifican todas las resistencias de los devanados del inducido y se miden los valores de las placas colectoras. Si las resistencias de los devanados del inducido difieren, entonces hay un problema, ya que estos valores son los mismos en una máquina en funcionamiento. La diferencia en los valores de resistencia entre las placas colectoras adyacentes no debe ser superior al 10%, entonces el motor se considerará reparable (pero si el diseño prevé un devanado de compensación, este valor puede alcanzar hasta el 30%).
Las máquinas eléctricas AC se dividen en:
- síncrono: tener los devanados del estator ubicados en el mismo ángulo de compensación entre ellos, lo que le permite moverse a una frecuencia que es síncrona con la velocidad de rotación de la fuerza aplicada;
- asíncrono con rotor en jaula de ardilla (monofásica o trifásica);
- asíncrono con un rotor de fase, que tiene un devanado trifásico;
- coleccionista.
Todos estos tipos de motores están disponibles para diagnóstico utilizando instrumentos de medición, incluidos multímetros. En general, los motores de CA son máquinas bastante confiables y las fallas en ellos son bastante raras, pero ocurren.
¿Qué mal funcionamiento en el motor eléctrico puede detectar un multímetro?
Muy a menudo, se usa un multímetro para probar motores de CA, un dispositivo de medición electrónico multifuncional. Está disponible en casi todos los maestros del hogar y le permite identificar algunos tipos de fallas en los aparatos eléctricos, incluidos los motores eléctricos.
Los fallos de funcionamiento más habituales que se dan en las máquinas eléctricas de este tipo son:
- devanado abierto (rotor o estator);
- cortocircuito;
- cierre entre vueltas.
Consideremos cada uno de estos problemas con más detalle y analicemos los métodos para identificar tales fallas.
Comprobación de integridad o rotura de bobinado
Una rotura del devanado es una ocurrencia bastante común cuando se detecta un mal funcionamiento del motor. Una apertura en el devanado puede ocurrir tanto en el estator como en el rotor.
Si se cortó una fase en el devanado conectado de acuerdo con el esquema "estrella", no habrá corriente en ella, y en otras fases se sobreestimarán los valores actuales, mientras que el motor no funcionará. También puede haber una ruptura en la rama paralela de la fase, lo que provocará un sobrecalentamiento de la rama útil de la fase.
Si se cortó una fase del devanado (entre dos conductores) conectado de acuerdo con el esquema de "triángulo", entonces la corriente en los otros dos conductores será mucho menor que en el tercer conductor.
Si se produce una ruptura en el devanado del rotor, se producirán fluctuaciones de corriente con una frecuencia igual a la frecuencia de deslizamiento y fluctuaciones de voltaje, mientras que aparecerá un zumbido y se reducirá la velocidad del motor, y también se producirán vibraciones.
Estos motivos indican un mal funcionamiento, pero el mal funcionamiento en sí puede identificarse marcando y midiendo la resistencia de cada devanado del motor.
A motores, diseñado para una tensión alterna de 220 V, se denominan devanados de arranque y de trabajo. El valor de resistencia del devanado de arranque debe ser 1,5 veces mayor que el de trabajo.
En los motores de 380 V que se conectan según los esquemas de "estrella" o "triángulo", se debe desarmar todo el circuito y se debe revisar cada devanado por separado. La resistencia de cada uno de los devanados de dicho motor eléctrico debe ser la misma (con una desviación de no más del cinco por ciento). Pero en caso de rotura, la pantalla del multímetro mostrará un valor de resistencia alto que tiende al infinito.
También puede comprobar los devanados del motor utilizando la función multímetro "discado". Este método le permite detectar rápidamente una apertura en el circuito, ya que no habrá señal de sonido, en un circuito en funcionamiento, el multímetro emitirá un sonido y también es posible una indicación luminosa.
Prueba de cortocircuito
También una falla común en los motores eléctricos es un cortocircuito en la carcasa. Para identificar este mal funcionamiento (o su ausencia), realice las siguientes acciones:
- los valores de medición de resistencia con un multímetro se establecen al máximo;
- las sondas están interconectadas para verificar la salud del dispositivo de medición;
- una sonda está conectada a la carcasa del motor;
- la segunda sonda se conecta a su vez a los terminales de cada fase;
El resultado de tales acciones con un motor en funcionamiento será una alta resistencia (varios cientos o miles de megaohmios).Es aún más conveniente verificar el desglose en el caso con el "timbre" del multímetro: debe realizar todas las mismas acciones descritas anteriormente en el modo de marcación y la presencia de una señal audible significará una violación en la integridad del aislamiento del devanado y un cortocircuito a la caja. Por cierto, este mal funcionamiento no solo afecta negativamente el funcionamiento del equipo en sí, sino que también es peligroso para la vida y la salud de las personas en ausencia de dispositivos de protección especiales.
Prueba de cortocircuito vuelta a vuelta
Otro tipo de mal funcionamiento es un circuito entre vueltas, un cortocircuito entre diferentes vueltas de una bobina de motor. Con tal mal funcionamiento, el motor zumbará y su potencia disminuirá notablemente.
Hay varias formas de detectar tal mal funcionamiento. Por ejemplo, puede utilizar una pinza amperimétrica o un multímetro.
Al diagnosticar con la ayuda de pinzas amperimétricas, se miden los valores actuales de cada una de las fases del devanado del estator, y si se sobreestima el valor actual en una de ellas, entonces hay un cortocircuito.
La medición con un multímetro se realiza en el modo de medición de resistencia. La resistencia de los tres devanados debe ser la misma. Al mismo tiempo, es importante comprender que el dispositivo debe usarse con el menor error posible, ya que la diferencia de resistencias puede ser pequeña y difícil de detectar.
Para medir la resistencia de los devanados, las sondas del multímetro se conectan a los extremos de diferentes vueltas y verifican el contacto en el modo de "timbre" o midiendo la resistencia. Con una diferencia en las medidas de más del 10%, existe la posibilidad de un cortocircuito entre vueltas.
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